Florin Goidea, unul dintre cei mai performanți directori pe care i-a avut Portul Constanța

Plecarea lui Florin Goidea de la conducerea Portului Constanța a stârnit o serie de reacții, atât din partea PNL, cât și din partea PSD care încearcă să-și motiveze decizia politică.

Astfel, Marcel Ciolacu a declarat că în urma vizitelor pe care le-a făcut în port a constatat că este ”dezastru” și a decis schimbarea directorului general. Evident, la conducerea companiei a fost numit un apropiat al PSD, Florin Vizan.

Liberalii constănțeni s-au scandalizat pe facebook și cam atât, lăsând impresia că schimbarea i-a luat prin surprindere. Realitatea pare, însă, să fie cu totul alta.

Dincolo de componenta politică și a negocierilor din spatele ușilor închise, Florin Goidea este unul din puținii directori care lasă ceva în urma sa, chiar dacă PSD-ul nu vrea să recunoască deschis ceea ce este evident.

Iată, pe scurt, o parte din ceea ce s-a întâmplat în ultimul an în Portul Constanța:

Anul 2021

• Venituri crescute în 2021 față de 2020 cu 10,3 %, iar profitul brut a rămas constant la 155 milioane lei, deși cheltuielile, prin preluarea serviciului de pilotaj au crescut cu 6,5 %. Prin această preluare a crescut gradul de siguranță, iar tarifele de pilotaj au scăzut față de perioada în care erau prestate de operatori privați, crescând astfel și gradul de atractivitate al portului din punct de vedere al tarifelor practicate de administrație.
• S-au realizat Investiții din fonduri proprii în valoare de 62 milioane lei, iar investiții din fonduri europene de 80 milioane lei, finalizându-se proiecte în cursul anului 2021 din fonduri europene care au avut o valoare totală de 162 milioane lei.
• În anul 2021 s-a semnat finanțare din fonduri europene pentru proiecte în valoare de 173 milioane lei.
• Proiecte cu fonduri europene în pregătire și în stadiu avansat de realizare. în valoare de 280 milioane lei, prin POIM.
• Proiecte în pregătire avansată pentru exercițiul financiar 2021/ 2027 în valoare de 1,38 miliarde lei.
• Actualizarea Master Planului Portului Constanța din fonduri proprii ale companiei în valoare de 2,5 milioane lei.
• Pregatirea proiectelor ERP (Enterprise Resource Planning) si PCS (Port Community System), pentru digitalizarea portului astfel: ERP din fonduri proprii circa 18 milioane lei și PCS care în implementare va ajunge la circa 100 milioane lei, pentru care trebuie finanțare.
• Trafic total 2021 67,4 milioane tone, creștere față de 2020 cu 11,8% – cel mai mare trafic înregistrat în cei 125 de ani de existență a Portului Constanța.
• Cel mai mare trafic de cereale din istoria portului 25,18 milioane tone cu 15% mai mare față de anul 2020.
• Trafic de containere creștere de 3% in anul 2021 față de anul 2020.

În primele șase luni ale anului 2022 traficul total a fost de 37,5 milioane tone cu 16,92% mai mult decat semestrul I al anului 2021.

• Trafic de cereale de 12,2 milioane tone, din care cca 1 million din Ukraina, creștere de 12 % față de semestrul I anul 2021.
• Trafic de containere în creștere cu 21,3 %, iar la lichide vrac o creștere de 31,4 % față de semestrul I al anului 2021.
• Venituri crescute cu 15 % față de semenstrul I anul 2021.
• Investiții din surse proprii în valoare de 55 milioane lei cu 22,7 % mai mult decât planificat.
• Proiectele cu fonduri europene se continuă pe POIM și POIM +3, iar pentru exercitiul financiar 21/ 27 se suplimentează proiectele în pregătire cu valoarea de 1,28 miliarde lei, ajungând astfel la un total de 2,66 miliarde lei.

În primul semestru al anului 2022 a fost câștigat pe CEF Transport un proiect de 94 milioane lei Asigurarea condițiilor electrice de racordare la cheu a navelor în Portul Constanța (regim Cold Ironing) (în vederea interconectării la TEN-T pentru implementarea proiectului EALING) (lucrări) – aprobat de către CINEA, proiect aflat în curs de negociere a Grant Agrementului. În acest CALL au fost aprobate 4 proiecte pentru România din care unul al Portului Constanța.

• S-a aprobat finanțarea obiectivului de investiții – Extinderea cheurilor danelor 10 și 12 din Zona Midia, inclusiv consolidări în spatele cheurilor – în execuție, valoare de circa 80 milioane lei.
• Proiecte majore ale Portului, respectiv molurile 3 si 4 S, CN APM SA si MTI au adresat GIF/IFC (divizie a Bancii Mondiale) cererea oficială de finanțare printr-un grant a asistenței tehnice de evaluare a proiectului de către o echipă multidisciplinară de consultanți din perspectiva pretării pentru implementare în PPP. Detaliile au fost stabilite in cadrul vizitei BM în Portul Constanța, în data de 28.06.2022, si s-a aprobat acordarea unei sume de 250.000 USD pentru aceste evaluări. Valoarea estimată a proiectului 2,5/ 4 miliarde lei
• Extinderea capacității de operare a Portului Constanța – Lucrări de infrastructură și construcții de acostare aferente Insulei artificiale în Portul Constanța, mai multe direcții de acțiune pentru întocmirea documentației și identificarea liniei de finanțare având în vedere valoarea estimată a proiectului de circa 4/ 5 miliarde lei.

Rămâne să vedem cum vor evolua lucrurile sub conducerea noului director și dacă, într-adevăr, va reuși performanțele despre care vorbesc Marcel Ciolacu și Sorin Grindeanu.