În urmă cu 18 ani, în anul 2004, Portul Tomis intra, printr-un contract de concesiune, din administrarea Companiei Naționale Administrația Portului Constanța SA (CNAPMC) în administrarea unei societăți private, SC Sisteme Internaționale de Afaceri SA. Societatea era controlată de către Valentin Ionescu și Sorin Strutinsky, oameni de încredere ai primarului de atunci, Radu Mazăre.
Trei ani mai târziu, în 2007, Primăria Constanța emite autorizație de construcție, iar în Portul Tomis încep să apară terasele, zonele de acostare ale navelor de pasageri și pontoanele. La acea vreme, societatea plătea către CNAPMC o chirie de 2605 euro/lună + TVA.
Între timp, SC Sisteme Internaționale de Afaceri SA se transformă în Tomis Marina Management (TMM), iar acționariatul firmei se schimbă complet. Astfel, Portul Tomis ajunge în administrarea unor cetățeni turci, care au preluat treptat firma de la apropiații fostului primar Radu Mazăre. Se spune că noii acționari ar fi plătit șapte milioane de euro pentru a intra în posesia afacerii.
Deși contractul de concesiune a fost încheiat pe o perioadă de 17 ani (2004-2021) în caietul de sarcini este trecut ca termen anul 2024. Astfel TMM putea să gestioneze în continuare Portul Tomis, încă trei ani, conform caietului de sarcini.
În aprilie 2020, după ce s-a constatat faptul că pentru Portul Tomis nu se mai poate acorda o prelungire a contractului după data de expirare, 16.12. 2024, Compania Națională Administrația Portului Constanța SA a transmis către Tomis Marina Management (TMM) contractul de închiriere teren portuar și actul adițional de prelungire a valabilității acestuia până pe 16.12.2024.
Spre surprinderea tuturor, TMM refuză să semneze actul adițional, invocând faptul că dorește prelungirea contractului cu încă 20 de ani, până în 2041, pe motiv că nu și-a amortizat investițiile, iar chiria să rămână la nivelul de 5026 euro/ lunar.
Mai mult, TMM cere ca CNAPMC să fie obligată să achite penalități de 100 lei/zi, pentru fiecare zi de întârziere până la perfectarea contractului.
TMM a formulat plângere prealabilă și a inițiat litigiu în instanță.
Curtea de Arbitraj și Comercial și Maritim de pe lângă CCINA Constanța dă câștig de cauză TMM și spune că nu e necesară semnarea unui act adițional de prelungire, contractul fiind valabil până în 2024, conform caietului de sarcini. Abia în 2024 TMM ar urma să perfecteze prelungirea, dar pe 20 de ani.
În data de 3.11.2021, Curtea de Apel Constanța anulează decizia Curții de Arbitraj și respinge cererea formulată de TMM.
În acest moment a expirat contractul din 2004, a expirat și actul adițional, iar Tomis Marina Management a pierdut definitiv Portul Tomis.
Vor dispărea terasele și zonele de acostare?
Conform contractului TMM are acum două opțiuni:
– să predea CNAPMC terenul cu tot ce este construit pe el;
– să demoleze tot și să aducă terenul la forma inițială.
De rețiunt faptul că TMM încasa annual 50.000 euro chirie de la fiecare agent economic din Portul Tomis, fiind vorba de 19 terase. La această sumă se mai adaugă și chiriile pe care firma le lua de la proprietarii de yahturi.
Operatorii economici din Portul Tomis au primit deja notificări, din partea TMM, să evacueze zona pentru că toate construcțiile vor fi demolate.
CNAPMC a deschis un proces prin care încearcă să blocheze această demolare.
Primăria Constanța urmează să preia Portul Tomis, prin trecerea acestuia din domeniul public al statului în domeniul public al Municipiului Constanța. TMM intenționează dă dărâme tot ce s-a construit în zonă, pentru a aduce terenul la starea inițială.
Cei care dețin terase în Portul Tomis speră ca Tomis Marina Management și CNAPMC să ajungă la o înțelegere, astfel încât să nu fie nevoiți să își închidă afacerile.
Epilog
În urmă cu o lună, Corina Martin anunța victorioasă pe facebook: ”TOATE RESTAURANTELE din PORT TOMIS CONSTANTA au devenit, intr-o singura zi, membre in Asociatia Patronala RESTO Constanta, in al carei board de conducere ma aflu.”
Curat ghinion!
