Ziua Maritimă Internţională a fost sărbătorită, astăzi, la sediul Sindicatului Liber al Navigatorilor, ocazie ca care Adrian Mihălcioiu a transmis o parte din nemulţumirile sale, legate de implicarea statului român în problemele cu care se confruntă marinarii.
„Ziua Maritimă Internţională trebuie sărbătorită aşa cum se cuvine iar România, ca ţară maritimă, trebuie să marcheze această zi mai cu mai mult fast decât o face astăzi.
România trebuie să încurajeze şcoala maritimă şi să sprijine oamenii mării care îmbrăţişează această carieră deosebit de grea.
Cu toţii suntem obligaţi să ne gândim şi la viitorul acestei meserii în România.
Mă refer aici la tinerii absolvenţii de şcoli de marină care nu au unde să facă practică iar instituţiile statului nu iau niciun fel de atitudine. Prin relaţiile bilaterale, intereuropene, trebuie să găsim ţări care au o tradiţie în marină şi care au flote, pentru a face înţelegeri cu acestea în vederea preluării absolvenţilor români pentru perioada de practică. Susţinem în continuare ideea creări pavilionului românesc”, a spus Adrian Mihălcioiu, preşedintele Sindicatului Liber al Navigatorilor.
Acesta atrage atenţia şi asupra Convenţiei Maritime 2006 despre care spune că nu se vrea aplicată la noi în ţară.
Termenul limită este până în noiembrie 2016 iar până acum nu s-au făcut paşi în acest sens.
SLN şi ITF doreşte ca implementarea Convenţiei Maritime 2006 să se facă în aşa fel încât navigatorii să fie protejaţi.
„Nu este normal să se autorizeze o agenţie de crewing care trimite oameni în orice condiţii, pe orice tipuri de vapoare, oameni care nu sunt plătiţi sau muncesc într-un mediu neconform. Statul român trebuie să protejeze, prin legi, navigatorii care pleacă din ţară şi ajung pe nave.
Portul Constanţa este un port în care, până acum, armatorii şi-au făcut de cap în ceea ce priveşte asigurarea condiţiilor de muncă iar singura pavăză a fost inspectoratul ITF din România care a încercat să îi ajute pe navigatori. Sperăm ca de la 1 noiembrie, alături de noi să fie şi Autoritatea Navală care să se preocupe de soarta navigatorilor români.”, a mai spus Mihălcioiu.
Dealtfel, la sfârşitul lunii octombrie, în porturile româneşti se va demara o acţiune de control a navelor, în urma căreia se va întocmi un raport către ANR. Scopul acţiunii este acela de a atrage atenţia autorităţilor asupra problemelor înregistrate, probleme ce vor putea fi rezolvate începând cu luna noiembrie a acestui an, odată cu intrarea în vigoare a Convenţiei Maritime 2006.
„SLN are întreaga infrastructură mondială pentru a rezolva aproape orice problemă cu care se poate confrunta un navigator român. Avem fondurile necesare pentru a rezolva orice situaţie. Mai mult, suntem oricând la dispoziţia celor care vor să se informeze legat de contractele de muncă sau orice alte probleme, indiferent dacă sunt sau nu membri ai sindicatului.
Noi intervenim şi rezolvăm doar cazurile celor care fac parte din sindicat. Doar în ultimele două luni ni s-au semnalat peste 75 de cazuri din care doar un singur navigator făcea parte din sindicat. Ne-am ocupat de el iar lucrurile s-au rezolvat perfect.
În momentul de faţă, din 15.000 de navigatori activi pe piaţă doar 5000 sunt membri de sindicat. În condiţiile în care cotizaţia variază între 100 şi 150 de dolari pe an, consider că este o sumă mai mult decât rezonabilă pe care o plăteşte un navigator pentru a se asigura că în orice moment şi în orice situaţie poate beneficia de sprijinul organizaţiei. Îi invităm pe cei care încă nu sunt decişi să vină să discute cu noi şi apoi să cântărească importanţa unei astfel de afilieri.”, a mai spus Adrian Mihălcioiu.
