Florin Goidea: ”La sfârșitul anului, A.C.N. va avea o absorbție de 92% a fondurilor europene”

În cadrul unei conferințe de presă, Florin Goidea, directorul Administrației Canalelor Navigabile (A.C.N.), a anunțat finalizarea lucrărilor la proiectul cofinanțat din fonduri europene „Modernizare și extindere a capacității de operare în portul Ovidiu – Etapa II”, Cod SMIS 317708.

Astfel, pe malul drept al Canalului Dunăre–Marea Neagră s-a construit un port nou, cu o suprafață utilă de 29.000 mp și cu toate facilitățile necesare – energie electrică, apă, canalizare, drumuri noi. Urmează ca la finalul lunii martie să fie terminate și lucrările de la Portul Luminița.

Proiectele A.C.N. sunt ambițioase, iar sub conducerea lui Florin Goidea compania a reușit să atragă fonduri europene pentru realizarea de noi investiții.

„Le mulțumesc colegilor mei, care au muncit foarte mult, astfel încât, la sfârșitul anului, ACN va avea o absorbție de 92% a fondurilor europene. Vorbim de o valoare de 206 milioane de lei, ceea ce pentru noi reprezintă un succes. Nu suntem o companie care are foarte mulți bani, pentru că trăim din trafic și avem centre mari de costuri în stațiile de pompare, în menținerea ecluzelor în bună stare, dar am făcut tot ce s-a putut pentru a încheia anul pe profit și pentru a avea o absorbție foarte mare a banilor europeni, care sunt singura noastră șansă. Noi nu avem bani de cofinanțare. Luăm atât fonduri europene, cât și cofinanțare de la Minister. În contextul acestei crize este destul de greu, de aceea îi felicit încă o dată pe colegii mei pentru munca lor”, a declarat Florin Goidea.

Pe lângă cele două porturi complet modernizate, A.C.N. a lucrat și la retehnologizarea ecluzelor, astfel încât traficul pe canal să fie cât mai fluid.

„Ecluza de la Năvodari este ultima ecluză care nu a fost inclusă în programul încheiat în 2019, program care și-a dovedit viabilitatea. S-a lucrat la ecluzele de la Cernavodă, Ovidiu și Agigea. Eficiența acestor lucrări s-a văzut în 2022–2023, când au fost între 50 și 75 de ecluzări în 24 de ore, și niciodată nu s-a oprit tranzitul. Cu ecluzele vechi nu se putea realiza acest trafic, sub nicio formă. Ultima ecluză care a rămas este cea de la Năvodari. Am început deja lucrările, facem retehnologizarea, venim cu echipamente moderne. Lucrăm acum la firul unu, apoi trecem la al doilea, astfel încât să nu blocăm circulația navelor în Portul Midia. Portul Constanța are proiecte foarte mari pentru Portul Midia, va crește numărul pe barje, iar ecluzele trebuie să fie pregătite pentru a face față unui trafic ridicat. Retehnologizarea ecluzelor înseamnă siguranța navigației și un trafic fluid dinspre canal spre port și viceversa.”, a mai spus Florin Goidea, directorul general al A.C.N.